Hydrogenforbrenning ikke rent nok

Busser med forbrenningsmotorer som benytter hydrogen som drivstoff vil ikke bli ansett som nullutslipps-kjøretøy når det gjelder offentlig økonomisk støtte i Storbritannia.

Det er nettstedet Routeone News som melder dette, og beslutningen er foretatt av Department for Transport (DfT).

Her skal vi rydde opp i begrepene før vi går videre. Hydrogen kan benyttes på to måter i kjøretøy. Det enkleste er å benytte hydrogen som drivstoff i en forbrenningsmotor. Da forbrenner hydrogenet på samme måte som bensin, diesel eller gass. Nå forbrenner hydrogenet helt annerledes enn fossilt drivstoff. Derfor er det ikke noe utslipp av hverken CO, CO₂ eller partikler. Nitrogenoksider (NOx) kommer man ikke utenom. I en forbrenningsprosess brukes det luft, og nitrogenet i luften blir omdannet til nitrogenoksider. På grunn av NOx-utslippet definerer altså DfT slike kjøretøy som ikke utslippsfrie.

Det vi hører mer om når det gjelder transport, er hydrogen som benyttes i brenselceller for å produsere elektrisk kraft som igjen driver en eller flere elektriske motorer i kjøretøyet. Her er det ikke snakk om noen forbrenning, og eneste utslippet er vann.

DfT ønsker åpenbart å ligge i forkant av utviklingen. Ingen europeiske bussprodusenter tilbyr i dag forbrenningsmotorer for hydrogen. USA-baserte Cummins har imidlertid både forbrenningsmotorer for hydrogen og brenselcelleløsninger. Selskapet hevder at mesteparten av NOx kan fjernes i et etterbehandlingssystem. Det gjøres jo allerede i dag i kjøretøy med dieselmotorer. Men helt utslippsfritt blir det åpenbart ikke fra hydrogendrevne forbrenningsmotorer, selv om utslippene er veldig mye lavere enn fra fossil drivstoff.