Nye Scania-drivlinje for busser

Scanias nye Super 11 drivlinje har potensial for drivstoffbesparelser på inntil 10 prosent, økt levetid på motor og forbedrede servicemuligheter. Motorene kan også gå på fornybare drivstoffer og har bedre motorbremseffekt.

Bare seks måneder etter lanseringen av 13-liters Super-drivlinjen for busser tilbyr Scania nå også et splitter nytt 11-liters alternativ, Super 11. Den nye motorserien er relevant for et bredt spekter av bruksområder, inklusive urbane ruter og intercity-trafikk. Super 11 er betydelig mer drivstoffeffektiv enn ni-literen, og med effektalternativer på 350, 390 og 430 hk er det også tilstrekkelige kraftressurser til å håndtere visse bruksområder hvor 13-literen brukes i dag. Men det er ytterligere forskjeller.

På mange måter er Super 11-motoren en forkortet versjon av Super 13, ettersom den har fem sylindre. Super 11 er tidligere tatt i bruk i Scanias lastebiler. Det gir selvsagt en lettere konstruksjon.

Noe av drivstoffbesparelsen kommer fra variabel ventilbremsing (Variable Valve Braking – VVB). VVB kombinerer dekompresjonsbrems-teknologien fra de nye 13-liters motorene med kamfase-teknologien fra den nye Super 11. Dette gir en motorbremsekraft på opptil 350 kW. Avhengig av kundenes driftsforhold kan denne løsningen erstatte retarderen, noe som gir en vektbesparelse på 80 kg.

Blant andre viktige fordeler er en økt motorlevetid på opptil to millioner kilometer, 25 prosent bedre enn forgjengerne. Det er også bedre servicevennlighet fordi olje- og drivstoff-filtrene er plassert ved siden av hverandre på den kalde siden av motoren, i stedet for den varme siden som var tilfellet med forgjengerne. Det betyr at det ikke lenger er behov for å vente til motoren har kjølt seg ned før utskifting, noe som reduserer ståtiden i verkstedet og dermed mulig inntektstap.

I tillegg gir nye bakaksler og tilleggsbremser bedre ytelse og kjøreegenskaper, mens et nytt etterbehandlingssystem (med dobbel SCR for Euro 6) er med på å gi drivstoffbesparelse og økt driftstid.