Ny fossil og hybrid drivlinje fra Scania
Scania lanserer nå en ny drivlinjeplattform for busser med dieselmotor, samt også diesel-elektrisk hybridutførelse.
Bakgrunnen er at det mange steder og i mange sammenhenger fortsatt ikke er særlig aktuelt med elektriske drivlinjer.
Scania benytter i stor utstrekning komponenter man allerede har i eget hus. Utgangspunktet er motorserien Super 13 som fra før er tilgjengelig i Scanias lastebiler med effekter fra 420 til 560 hk. Det som særpreger denne motorserien, er blant annet et drivstofforbruk som er inntil 8 prosent lavere enn hos forgjengeren og en vesentlig lenger levetid, inntil to millioner kilometer. Motorserien er også forberedt for kommende Euro 7 avgassbestemmelser.
Om ønskelig kan Super 13 kobles til en plug-in hybrid drivlinje med en elmotor på 290 kW. Pressemeldingen sier ikke noe om batterikapasitet, men at rekkevidden i ren elektrisk kjøring er inntil 80 km. Det gjør den nye diesel-elektriske hybride drivlinjen velegnet både til langkjøring og samtidig relativt lang rekkevidde der det forekommer miljøsoner, også med nullutslipp.
Under normal kjøring vil den hybride drivlinjen gi ytterligere drivstoffbesparelse i tillegg til de 8 prosentene som selve dieselmotoren har. Scania oppgir drivstoffbesparelser på inntil 40 prosent totalt, men det avhenger selvsagt i betydelig grad hva slags kjøring det er snakk om og hvordan topografien er.
Busser med den nye hybride drivlinjen har forskjellige kjøremodus. I normal kjøring vil den hybride drivlinjen lade batteriene i utforbakker og ved nedbremsing, i tillegg til at batteriene også kan lades fra ladekontakt. Videre kan drivlinjen tvangskjøres helelektriskelektrisk, for eksempel i en bykjerne eller andre steder med miljøsoner. Et tredje modus er at dieselmotoren kan lade batteriene via elmotoren som da fungerer som en generator. Dette kan være aktuelt i tilfeller hvor man vet at man kommer til en miljøsone, men ikke har tilstrekkelig kapasitet på batteriene til å kjøre helelektrisk.
Sjåføren kan manuelt velge å kjøre helelektrisk, men dette kan også gjøres ved hjelp av Scania Zone geofencing-teknologi. Da forhåndsprogrammerer man soner hvor bussen skal kjøre helelektrisk, og da sørger automatikken for å koble om mellom diesel- og helelektrisk drift og motsatt etter behov.
