Mer penger, eller store rutekutt

Hvis det ikke skaffes mer penger fra Staten, vil resultatet bli store rutekutt i kollektivtrafikken. Det er avisen GD på Lillehammer som skriver dette, og det aktuelle pengebehovet gjelder Innlandet fylke, i utstrekning det største i landet og med store avstander.

Det er ikke mer enn et par uker siden vi brakte en sak med utgangspunkt i en pressemelding fra Kollektivtrafikkforeningen som refererte til en rapport fra Transportøkonomisk institutt som forteller at det har vært en økning i antall passasjerer de senere årene, men at kostnadene vokser klart mer enn antall passasjerer.

Rapporten nedenunder refererer til framtidsscenarier i Innlandet, men situasjonen er neppe særlig mye bedre i andre fylker. Uten mer penger blir det omfattende kutt i kollektivtilbudet i Innlandet.

I en ny handlingsplan for kollektivtrafikken i Innlandet i perioden 2027–2030 er det laget fire scenarioer.

Scenario 1 – omtalt som Minusalternativet

Her kommer det ikke penger fra Staten, og da må kollektivtrafikken drives innenfor rammene av fylkeskommunens vedtatte økonomiplan for 2026–2029. Det betyr at Innlandstrafikk må kutte tilbud for minst 160 millioner kroner, kanskje nærmere 200 millioner når man tar med at også billettinntektene vil gå ned.

– 1,8 millioner reisende forsvinner. Dette er over 25 prosent av trafikken og det går ut over billettinntektene. Derfor må vi trolig kutte virksomheten med 200 millioner kroner når vi tar hensyn til tapte billettinntekter, sier Lars Baukhol, seksjonssjef for kollektivtransport i Innlandet fylkeskommune.

Dette betyr følgende kutt:

Ingen bybuss etter klokken 19.00

Ingen bybuss i helgene eller på helligdager.

Ingen nattbuss

Færre avganger om sommeren.

Bybussene i Elverum og Kongsvinger legges ned.

Regionlinjer legges ned. Ingen busser kjører etter kl. 19.00. Ingen kjører i helger eller på helligdager. Redusert sommertilbud

Lokallinjer legges ned. Kjøres bare på skoledager tilpasset skoletiden og ikke etter kl. 17.00.

Bestillingstransporten avvikles

Samkjøring som tjeneste fjernes

Senario 2 – nullalternativet

I nullalternativet opprettholdes tilbudet på samme nivå som i 2026. Det krever 160 millioner kroner som nevnt under Scenario 1. Og det må altså være statlige penger, for fylkeskommunen har pr. i dag ikke midler.

Scenario 3 -Plussalternativet

Her er det rom for økt satsing med flere avganger alle dager og et bedre tilbud hele året. Det krever ytterligere 160 millioner kroner.

Scenario 4 – Mjøssykehuset

Mjøssykehuset i Moelv er foreløpig på sent planleggingsstadium og er forventet å stå ferdig i 2032-33- Her er det lagt inn 85 millioner kroner for å håndtere utfordringene med trafikk knyttet til det kommende sykehuset. En ekstra utfordring her er at man foreløpig ikke vet noe om når ei ny firefelts bru over Mjøsa står klar. Dagens tofeltsbru vil være en klar flaskehals i trafikk knyttet til Mjøssykehuset.

Samlet er altså behovet drøyt 400 millioner kroner ekstra for å utvikle et tilbud som også legger til rette for trafikken til og fra Mjøssykehuset.

Bundet av skoleskyss

Budsjettet for Innlandstrafikk er på vel 1,4 milliarder kroner i 2026. 366 millioner er inntekter. Skoleskyss er lovpålagt oppgave og utgjør rundt 70 prosent av budsjettet. Nærmere 22.000 elever er avhengig av buss hver dag. Innsparingene må derfor skje i den ordinære rutetrafikken og i de områdene der inntektsmulighetene er størst.

– Vi har er rimelig sikre på tallene i de tre første scenarioene basert på de anbudene vi har gjennomført og den kostnadsveksten vi ser i hele landet, sier Baukhol.

Innlandet fylkeskommune så langt har klart å opprettholde et kollektivtilbud i hele fylket med ekstrabevilgninger og andre politiske grep.