Kina leder stort i salget av elektriske nyttekjøretøy
Vi har jo vist det en stund, men nå er det ettertrykkelig slått fast at Kina er klart verdensledende når det gjelder salg av elektriske nyttekjøretøy.
Dette blir slått fast i en rapport fra ICCT, International Council on Clean Transportation. Salget av mellomtunge og tunge nyttekjøretøy har hatt en sterk økning fra 2020 til 2025. I fjor havnet salget av slike kjøretøy på noe over 520.000, nesten en fordobling fra året før. Og det er Kina som er lokomotivet i dette. Ser man bort fra dette landet, ble det omsett rundt 63.000 mellomtunge og tunge elektriske kjøretøy på verdensbasis i fjor.
Utenfor Kina er det USA, Europa og India som er de sterkeste markedene. USA alene står for rundt 40 prosent av salget utenfor Kina. Det er da i hovedsak snakk om mellomtunge elektriske lastebiler, mens busser representerte bare tre-fire prosent.
Det er store forskjeller på de forskjellige markedene. I Kina er salget av elektriske nyttekjøretøy i stor grad lastebiler, mens bussene står for rundt 11 prosent. Andelen elbusser i Kina er trolig en del av forklaringen på at de kinesiske bussprodusentene har en meget aggressiv markedsføring i store deler av verden, blant annet Europa. Dessuten ligger kineserne langt fremme i segmenter som europeiske bussprodusenter bare så vidt har begynt å lukte på.
Det er altså visse likheter mellom det kinesiske og amerikanske markedet når det gjelder elektriske nyttekjøretøy, men kineserne er altså absolutt størst. I det meste av verden for øvrig er det bussene, og da i særdeleshet bybusser, som driver det grønne skiftet.
Et godt eksempel her er EU hvor det i 2025 ble solgt 23.700 elektriske nyttekjøretøy. På lastebilsiden (over 3,5 tonn) økte de elektriske kjøretøyenes andel av totalsalget fra 2,5 prosent i 2024 til 4,5 prosent i fjor. For elektriske lastebiler inntil 12 tonn var det imidlertid en fordobling i andelen fra 2024 til i fjor, fra 10,4 til 21,0 prosent. Elektriske bybusser utgjorde derimot 45 prosent i 2024 og 58 prosent i 2025. Elektriske rute- og turbusser lå imidlertid nokså fast på små fire prosent begge årene.
På enkelte markeder, som Skandinavia, er bybussmarkedet preget av en vesentlig høyere andel nullutslippskjøretøy, og elbussene utgjør mer enn halvparten av det totale bussmarkedet.