Europeerne leverer i andre verdensdeler

Det er mye snakk om import av kinesiske elbusser til Europa. Men for å gjøre bildet komplett, skal man heller ikke unngå å nevne at europeiske produsenter også er betydelige eksportører og produsenter i andre deler av verden. Markedet for batterielektriske kjøretøy er rett og slett blitt enda mer globalisert sammenlignet med kjøretøy drevet med oljeprodukter.

Volvo

Både Volvo og Scania kom litt i bakleksa med levering av busser da begge de svenske produsentene valgte å legge ned sine egne bussfabrikker i Polen og heller satse på chassisproduksjon for karossering av eksterne produsenter. Begge er nå kommet i siget med dette, men her skal det dreie seg om Volvo.

Staten Jalisco i Mexico har nå bestilt 43 elektriske busser fra Volvo til byområdet Guadalajara. Noe av bakgrunnen for ordren på de elektriske bussene er at de skal benyttes i det kommende fotball-VM for herrer som jo er delt mellom Canada, USA og Mexico.

Ordren består av busser med normalhøyt gulv, lavgulvsbusser og leddbusser. Alle skal få karosserier fra den meksikanske busskarosseriprodusenten Luminus. 31 av bussene skal ha høyt gulv og bygges på Volvos BZR-chassis, mens 12 12-meters lavgulvsbusser skal bygges på BZL-plattformen. I tillegg kommer ti Volvo 7800 Electric leddbusser, men det er i våre kilder ikke sagt noe om hvilket chassisprogram disse skal bygges på. Lavgulvbussene skal leveres allerede i desember i år, mens de øvrige kommer i trafikk innen utgangen av mai.

Guadalajara har fra før erfaring med busser fra Volvo, blant annet en flåte med leddbusser som inngikk i byens første BRT-korridor (Bus Rapid Transit) for 15 år siden.

Blant annet Mexico og Brasil har undertegnet en intensjonsavtale om at det bare skal selges mellomtunge og tunge nullutslippskjøretøy i 2040, med et delmål om minst 30 prosent nullutslippskjøretøy i denne kategorien i 2030. Men det er et stykke frem til det. Ved utgangen av september i år hadde det store landet, med over 125 millioner innbyggere, bare 849 elektriske busser i drift, og over halvparten av disse er trolleybusser.

MAN

MAN Truck & Bus har mottatt en ordre på 100 batterielektriske busser fra den sørafrikanske transportøren Paruk Group. Dette er den største bestillingen på MAN elbusser utenfor Europa.

I likhet med Volvos busser til Mexico er også disse basert på elektrisk chassis med karosserier fra annen fabrikk, men i dette tilfellet er det snakk om MAN-produkter tvers gjennom og at de blir produsert i Sør-Afrika. MANs elektriske chassis Lion’s Chassis E produseres ved MAN-fabrikken i Pinetown, mens karosseriene monteres på MANs egen fabrikk i Olifantsfontein. Leveransen starter i 2026 og skal fullføres i 2027.

Karosseriene det er snakk om er av typen MAN Lion’s Explorer E med en lengde på 12 meter. Dette er busser med normalhøyt gulv. Fire batteripakker på hver 80 kWh er plassert under gulvet mellom akslene.

Paruk Group er en stor transportør med rundt 2.000 busser som hovedsakelig opererer i Sør-Afrika. 1500 av disse er fra MAN. MANs føreste elbuss på det afrikanske kontinent ble levert til Cape Town i 2023. Lion’s Explorer E er selvsagt tilpasset markedskravene på det store sørafrikanske markedet.

Bildet øverst viser Volvo BZR med karosseri fra meksikanske Luminus. Nederst er MAN Lion’s Explorer.