Daimler Truck beskriver sin bærekraft
Daimler Truck har nettopp offentliggjort sin bærekraftsrapport for 2025. Dette er positivt sett en skryteliste over hvor flink selskapet har vært når det gjelder å ta hensyn til klima og miljø, samt sosiale aspekter i året som har gått.
Det er selvsagt mye snakk om utslipp, og da i særdeleshet CO2-utslipp. Og da dreier det seg ikke bare om utslipp fra det enkelte kjøretøy, men i hele verdikjeden. Blant annet oppstår CO2-utslipp under produksjon. På dette området sier Daimler Truck at selskapet i sin globale produksjon har redusert CO2-utslippene med 43 prosent siden 2021. Dette innebærer at man ligger godt foran oppsatt mål om en reduksjon på 42 prosent innen 2030. Noe skyldes bedre produksjonsmetoder, og mye skyldes økt bruk av fornybar energi, blant annet solceller på store tak.
Globalt økte Daimler Truck bruken av fossilfri kraft fra solceller med hele 59 prosent fra 2024. Et godt eksempel på dette er det enorme delesenteret i Halberstadt i Tyskland. Det ble åpnet i fjor, og her sitter ett av Tysklands største takmonterte solcelleanlegg. Det genererer rundt 20,6 millioner kWh i året, noe som overgår kraftbehovet i delesenteret.
I 2025 solgte Daimler Truck i alt 6.726 batterielektriske busser og lastebiler, mot 4.035 året før. Det gir en økning på hele 67 prosent. Selskapet tilbyr nå batterielektriske kjøretøy i mer enn 50 land.
Daimler Truck poengterer også at selskapet nå har kommet et steg videre når det gjelder batterielektriske busser. Bybuss-serien Mercedes-Benz eCitaro har gjort det bra i flere år. Mot slutten av 2025 ble også eIntouro lansert. Denne kjøretøyserien dekker intercity-ruter, skoletransport, visse former for distriktsruter og enklere turkjøring. Men selskapet ligger etter noen av konkurrentene når det gjelder batterielektriske tur- og langrutebusser.
I likhet med busser får selskapet også et stadig bredere program av batterielektriske lastebiler. I tillegg kjører Daimler Truck nå omfattende tester med lastebiler utstyrt med hydrogendrevne brenselceller.
Daimler Truck har også et program for reparasjon og gjenbruk av høyvoltsbatterier. Dette gir en tredjedels mindre CO2-utslipp enn produksjon av nye batterier. Slike batterier blir først og fremst brukt som byttedeler i lastebilmodellene Mercedes-Benz eEconic og eActros 300 og 400.
Innenfor bærekraft lister Daimler Truck også opp andre elementer enn det som innebærer CO2-besparelser. Vi leser blant annet at selskapet i 2025 ga til sammen 5,31 millioner euro til 57 humanitære formål og at kvinneandelen i ledende posisjoner nå er oppe i 21,3 prosent, mot 20,5 prosent i 2024. Målet er 25 prosent innen 2030.
Det meste av taket på det enorme delelageret i Halberstadt er dekket av solceller.