75 år med selvbærende busser
Setra, ett av bussmerkene til Daimler Buses, kan i år feire 75-årsjubileum med selvbærende busser. Setra er jo nettopp en sammendragning av det tyske ordet «selbsttragend» som betyr nettopp selvbærende.
Og det startet med bussen S 8 i 1951. Det var en stor nyhet da det Ulm-baserte selskapet Kässbohrer utviklet og startet produksjonen av busser med selvbærende karosseri. På den tiden var nesten alt av kjøretøy, inklusive personbiler, basert på en bærende ramme påmontert et ikke-bærende karosseri. Konstruksjonen av Setra S8 kombinerte et strømlinjet eksteriør med stor bagasjeplass og motor plassert i hekken, virkelig en nyhet på sin tid.
S 8 ble raskt etterfulgt av Setra Series 10 med til sammen åtte varianter. Så hopper vi frem til 1967 da 100-serien ble presentert. S 100 innebar flere nyheter. Designmessig fikk bussen en mer firkantet form med økt komfort og større passasjerplass gjennom økt høyde. Dessuten ble produksjonen vesentlig mer modulbasert slik at man kunne bygge flere varianter utfra et begrenset antall komponenter.
For å markere 25-årsjubileet for selvbærende busser ble 200-serien introdusert med seks modeller i 1976. Blant nyhetene var skivebremser som standard på forakselen.
300-serien kom i 1991, altså da de selvbærende bussene kunne feire 40 år. Ny design og et helt nytt speilsystem var blant nyhetene.
Ytterligere ti år frem i tid, og dermed så 400-serien dagens lys. Den omfattet mer enn 20 varianter, inklusive to for USA-markedet. Dette var samtidig 50-årsjubileum for selvbærende busser.
Den nyeste generasjonen Setra-busser er 500-serien. Her finner man også den eksklusive dobbeltdekkeren S 531 DT, dagens flaggskip. Maksimal komfort på lange avstander, individuell luksus og teknisk ekspertise er kombinert i denne serien for å skape en virkelig førsteklasses reiseopplevelse.
Bildet representerer 75 års utvikling, fra den første selvbærende Setra S8 til dagens 500-serie.
Kort tid etter lanseringen av Setra ComfortClass 500 og TopClass 500 åpnet Setra et nytt kapittel innenfor intercity-segmentet med den nyutviklede MultiClass 500 LE Low Entry. Denne serien omfatter fire modeller. Som et Low Entry (LE)-konsept kombinerer dette to elementer, lavgulvstilgjengelighet og reisekomfort. En gjennomgående lavgulvsløsning som strekker seg nesten til bakakselen, muliggjør rask og enkel av- og påstigning i frontdelen.
I dag fremstår hele bussprogrammet som meget moderne, med utsøkt reisekvalitet og alt av tilgjengelige sjåfør- og sikkerhetsassistenter.
En lengre historie
Historien om Setra er bare en del av en vesentlig eldre historikk. Karl Kässbohrer Farzeugwerke i Ulm startet bygging av vogner i 1893 og busser så tidlig som i 1911, altså for 115 år siden. Selskapet produserte også lastebilpåbygg, tilhengere og tråkkemaskiner. Store investeringer i en helt ny fabrikk rundt 1990 førte til økonomiske vanskeligheter. Dette førte til at påbygg- og tilhengerproduksjonen ble solgt ut i 1993, og året etter skjedde dette også med tråkkemaskinene.
I 1995 ble bussproduksjonen solgt til Daimler AG og slått sammen med bussdivisjonen til Mercedes-Benz under navnet Evobus. Så skal vi hoppe bukk over den videre utviklingen til Daimler AG og bare slå fast at Setra sammen med busser fra Mercedes-Benz i dag utgjør Daimler Buses, som igjen er en del av den verdensomspennende kjøretøyprodusenten Daimler Truck.
Norsk jubileumsreise
Feiringen av Setras 75-årsjubileum har også en norsk avlegger. Team Tour AS laget en egen rundreise i Tyskland for å markere jubileet. Turen ble gjennomført med seks generasjoner Setra busser fra 1965 til 2019. Med på turen var også Norges første nye Setra. Den ble levert av daværende Setra-importør RSA for 50 år siden, så her var det et lite norsk jubileum midt oppe i det store internasjonale.
Setra S8 hadde ikke bare selvbærende karosseri, men også et flott utseende og aerodynamisk form.